中國北疆最長寒地高鐵線路主控橋梁合龍

　　中新社哈爾濱9月26日電 (記者 王棟梁)正在建設施工的中國北疆最長寒地高鐵項目——哈佳鐵路控制性工程哈爾濱特大橋連續(xù)梁主跨26日完成合龍，標志著該項目施工將正式進入架梁鋪軌階段。

　　哈佳快速鐵路是一條從中國黑龍江省哈爾濱市至佳木斯市的電氣化雙線鐵路。線路設計全長343公里，這個里程超過了此前通車的哈齊高鐵以及正在建設的哈牡高鐵。因此，哈佳鐵路也是目前中國北疆最長的一條高寒地區(qū)高速鐵路。

　　據(jù)負責施工的中鐵上海工程局相關(guān)負責人介紹，哈爾濱特大橋工程是哈佳鐵路全線貫通的控制性工程，全長13.2公里，共計墩臺401個、連續(xù)梁5聯(lián)，有約三分之一的橋墩處在水中，施工難度極大;其中，全長177.5米的跨環(huán)城高速連續(xù)梁是哈爾濱特大橋最大跨度的連續(xù)梁，由于考慮到大橋在高寒地區(qū)所將承受的各方面影響，項目部邀請了中國國內(nèi)優(yōu)秀的技術(shù)專家反復優(yōu)化預壓、掛籃施工工藝和施工組織，經(jīng)過多次試驗論證，終于確保主跨實現(xiàn)順利合龍。

　　哈爾濱鐵路局的相關(guān)負責人表示，大橋完成合龍后，哈佳鐵路將進入下一步的架梁、鋪軌工程中，預計2018年將實現(xiàn)全線通車;屆時，哈佳鐵路將與哈大客專、哈齊高鐵、哈牡高鐵等一起構(gòu)成東北地區(qū)的高速客運網(wǎng)，這將極大提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運系統(tǒng)能力，對推進中俄雙方多領(lǐng)域合作、加快東北亞區(qū)域開發(fā)具有重要的意義。