柳州鑿山架橋開(kāi)出蓮花大道 預(yù)計(jì)2018年底開(kāi)通(圖)

　　蓮花大道線路圖。(施工單位供圖)

　　廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)今報(bào) 廖艷明

　　柳州正在大力開(kāi)發(fā)柳東新區(qū)，從主城區(qū)通往新區(qū)的桂柳路，上下班時(shí)間變得越來(lái)越擁堵。為了緩解這一難題，河?xùn)|片區(qū)正在新建一條蓮花大道，穿越蓮花山，跨過(guò)官塘大橋，可直達(dá)柳東新區(qū)汽車(chē)城。

　　預(yù)計(jì)2018年底開(kāi)通

　　蓮花大道起點(diǎn)位于雙擁大道中段以東地區(qū)，柳州市中醫(yī)院東院附近，一直向東延伸，穿越蓮花山，在環(huán)江村回龍休閑山莊附近，與官塘大橋西岸立交相連，全長(zhǎng)約5.3公里。

　　施工單位——中鐵十六局集團(tuán)有限公司蓮花大道工程項(xiàng)目部經(jīng)理王波介紹，因該道路主要路段位于蓮花山上，山勢(shì)高低不平，道路需要翻山越嶺，所以山間道路主要用橋梁、隧道相連。

　　蓮花大道施工內(nèi)容包含道路、橋涵工、隧道、給排水、綠化等。其中隧道兩座、互通立交兩座、橋梁11座，橋梁隧道占了整條道路長(zhǎng)度的九成多。在道路中東段，其中一座橋梁還將增設(shè)廊亭，建成風(fēng)雨橋。

　　該工程今年初開(kāi)工。因施工所在位置經(jīng)過(guò)城中區(qū)環(huán)江村等眾多村屯，征地拆遷面積大。施工單位與柳州市相關(guān)部門(mén)，在一邊征拆的同時(shí)，一邊進(jìn)行其他地方施工。負(fù)責(zé)征地拆遷的工作人員，經(jīng)常連續(xù)好幾天深入村屯，耐心與居民們溝通。經(jīng)過(guò)大家的努力，截至今年12月16日，紅線內(nèi)永久征拆工作全部完成。整個(gè)項(xiàng)目，共征地1219畝、房屋拆遷1.4萬(wàn)平米、遷墳268座。

　　王波稱(chēng)，目前整個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行隧道進(jìn)出口路段的道路路基平整。兩個(gè)隧道的進(jìn)出口也已在開(kāi)挖。按照要求，整條道路2018年底開(kāi)通。施工工期緊，現(xiàn)場(chǎng)安排了3個(gè)工區(qū)，近500人同時(shí)施工，下一步還將增加人手。

　　建起柳州市區(qū)最長(zhǎng)隧道

　　“隧道又長(zhǎng)又寬，施工難度大。”王波說(shuō)，蓮花山隧道長(zhǎng)1880米、高5米，單洞凈寬13.75米。該隧道寬度與三門(mén)江隧道相近，長(zhǎng)度卻超過(guò)了550米。建成后，將成為柳州市區(qū)最長(zhǎng)的隧道。

　　現(xiàn)在的道路施工中，一般隧道寬度超過(guò)9米，即為跨度較大的隧道。別看蓮花山隧道寬度只比9米增加了四五米，施工難度卻要增加好幾倍。

　　王波說(shuō)，蓮花山隧道寬，施工周邊圍巖以紅黏土為主，土層較薄，穩(wěn)定性較差，若開(kāi)挖支護(hù)不到位，極易滑移坍塌。施工中，工作人員在拱形的洞頂打入50多根樁，每根樁長(zhǎng)約30米。這些樁將頂部形成一個(gè)鋼管棚，然后進(jìn)行注漿支護(hù)。支護(hù)完成，再將洞口截面分成七個(gè)小塊，逐一開(kāi)挖。通過(guò)循序漸進(jìn)的方式，減少安全隱患。

　　“原本為3級(jí)的圍巖，會(huì)突然之間變成5級(jí)。”王波稱(chēng)，圍巖級(jí)別越高，安全系數(shù)就越低。前期雖然已經(jīng)進(jìn)行了勘測(cè)，但是受到地質(zhì)構(gòu)造影響，這些巖石層風(fēng)化裂縫多不規(guī)則，所以施工中工作人員必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方案。

　　整個(gè)蓮花大道項(xiàng)目共有近40名專(zhuān)業(yè)的橋梁隧道工程技術(shù)人員，每周都要集中開(kāi)一兩次技術(shù)交流會(huì)，及時(shí)商討方案，為施工難點(diǎn)出謀劃策。

　　連通主城區(qū)與新區(qū)

　　目前，市民在柳州中心城區(qū)與柳東新區(qū)之間來(lái)往，主要路線包括桂柳路-三門(mén)江大橋、靜蘭大橋-古亭大道、陽(yáng)和大橋-陽(yáng)和大道-古亭大道。蓮花大道的建成將成為市民的新選擇。

　　市民覃先生是一家汽配公司技術(shù)人員，隨著公司生產(chǎn)地往柳東搬遷，他的工作也從原來(lái)的柳南區(qū)轉(zhuǎn)移到柳東。“每天上下班，桂柳路堵成一團(tuán)。”像覃先生這樣，工作地遷往柳東的人越來(lái)越多，他們迫切希望改善交通。

　　根據(jù)調(diào)查，近年來(lái)，三門(mén)江大橋、靜蘭大橋、陽(yáng)和大橋的交通流量越來(lái)越大，難以適應(yīng)城市發(fā)展的需求。柳州急需一條快速而又便捷的道路連接城市中心與汽車(chē)城，蓮花大道應(yīng)運(yùn)而生。

　　蓮花大道設(shè)計(jì)為城市快速路，主線設(shè)計(jì)雙向六車(chē)道，時(shí)速80公里/小時(shí)。道路建成后，向東穿過(guò)官塘大橋直通汽車(chē)城，向西穿過(guò)河?xùn)|北片區(qū)，將與規(guī)劃的鳳凰嶺大橋相連。日后，該道路將成為柳州北部東西向的一條主要?jiǎng)用}。

　　在蓮花大道中部的水沖尾屯，還有一座互通立交，可以通往周邊村屯級(jí)蓮花山景區(qū)。而與官塘大橋相接處的立交，還可以前往環(huán)江濱水大道。